Fernando Alonso ha renovado sus críticas a la emisión de determinados mensajes de radio de la F1 tras el Gran Premio de Hungría.

Aston Martin trajo un paquete de mejoras considerable a Budapest, con Alonso probando las nuevas piezas en los entrenamientos libres 1, y su compañero de equipo Lance Stroll usando el auto con especificaciones antiguas para una comparación consecutiva.

Durante la sesión, el ingeniero de Alonso, Chris Cronin, preguntó si tenía algún comentario que pudiera ayudar a comprender mejor el paquete, y Alonso respondió: “Ja, buena suerte”.

No es la primera vez que Alonso critica la transmisión de mensajes de radio por parte de la F1, y el bicampeón es conocido por sus fuertes comentarios, incluida la infame broma sobre el “motor GP2” a Honda en el Gran Premio de Japón de 2015.

En la carrera de Suzuka de 2023, se quejó de que Aston lo había dejado para ser “alimentado a los leones” después de una llamada de estrategia, y Alonso calificó la transmisión como “el tema clásico, la radio FOM clásica, completamente fuera de contexto”.

Al reflexionar sobre el mensaje de Hungría, Alonso no estaba satisfecho.

“[El viernes] estábamos jugando un poco con algunas opciones de configuración”, explicó a los medios, incluido RacingNews365.

“No es que yo estuviera descontento o que Lance estuviera descontento. Creo que pusieron algunos comentarios en la radio y, como de costumbre, fue una transmisión de muy bajo nivel”.

La carrera de Alonso se desmorona por la llamada de Aston

En cuanto a su carrera, Alonso largó séptimo, pero cayó al undécimo puesto debido a que continúa la falta de rendimiento de Aston Martin en condiciones de clima cálido.

Su carrera se vio deshecha por una decisión estratégica en las primeras etapas, pero Alonso sintió que era fácil criticar la decisión en retrospectiva.

“La estrategia no fue óptima, pero obviamente es muy fácil decirlo después de la carrera”, dijo.

“El equipo sintió que fue una buena decisión, pero fue una gran sorpresa cuando nos detuvimos en la vuelta siete porque hablamos de que nuestro auto normalmente es duro con sus neumáticos.

“Así que si te detienes en la vuelta siete, hay 63 vueltas por hacer con una media y otra dura, y fue un desafío desde ese punto”.

“Había que pagar un alto precio si hacías un stint con un juego de neumáticos, y me llamaron en la vuelta siete y supe que la carrera había terminado”.